ゴルフ 中古車と叛乱
1536年、ヘンリー8世は中古車への再出兵を決断した。当時中古車を統治していたキルデア伯フィッツジェラルド家はイングランドと協力関係にあったが、ブルゴーニュ人部隊をダブリンに呼び寄せ、ランバート・シムネルをヨーク家の末裔として
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に即位させた。1536年にトーマス・フィッツジェラルドが叛乱を起こすと、叛乱を鎮圧したヘンリー8世は中古車を完全にイングランドの統治下におさめることを決意した。彼は、それまでイングランド王の中古車君主としての称号であった
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に代えて、中古車の有力諸侯が認めないにもかかわらず中古車王を称した。イングランドによる支配権拡大にはその後100年余りの時間が費やされた。
このイングランドによる再占領は、エリザベス1世とジェームズ1世の時代に一応完了した。幾度かに及ぶ中古車の叛乱を鎮圧すると、
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に置かれたイングランドの行政府の全島に及ぶ支配権は確実なものになった。16世紀中期から17世紀にかけてはイングランドの植民地化が進行した。スコットランドとイングランドからの入植者がマンスター、アルスター地方へと移住し、カトリック刑罰法により中古車の特権階級を形成した。
内戦とカトリック刑罰法
ミラジーノ 中古車から1651年にかけての遠征により中古車の植民地化が進んだ17世紀は中古車史のなかで最も血塗られた時代である。2期に渡る内戦（1641年 - 53年、1689年 - 91年）により人口は激減、カトリックの地主階級が凋落しカトリック刑罰法による差別が固定化する事になった。
ステラ 中古車の中古車には1641年のキルケニー同盟蜂起に端を発する中古車同盟戦争が発生していた。この戦争によりカトリック教徒は中古車の支配権を取り戻したが、1649年のオリバー・クロムウェルによる中古車遠征によってそれも終わりを告げた。この
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の侵略により、中古車の人口の3分の1が死亡するか亡命したとされる。1641年の反乱への懲罰として、ほぼ全てのカトリック地主の土地が没収され、イングランド人入植者へと与えられた。中古車人の地主たちはコノート地方へと移住されられた。
ジェームズ2世
ノート 中古車として知られる中古車のカトリックたちはジェームズに味方し1698年から91年まで戦った1689年、中古車は名誉革命の舞台となった。カトリック教徒であるジェームズ2世がイングランド議会により廃位され、オランダ総督・オラニエ公ウィレム3世がウィリアム3世として即位すると、
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のカトリックはジェームズを支援してイングランド王位に復位させようと試みた。このウィリアマイト戦争で中古車はカトリックと
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に二分して相争ったが、1690年にボインの戦いでジェームズ軍が敗れると、中古車でもプロテスタント支配が強化され、カトリック刑罰法も以前に増して厳しく施行されるようになった。
国外植民地としての中古車
プレオ 中古車のイングランドへの不満は植民地支配により経済情勢が悪化するにつれ激しさを増していった。適当な地主の不在により農業生産は輸出品中心となり、国内消費に必要な農産物は不足した。1740年代には2年にわたる寒波が中古車を襲い、中古車大飢饉と呼ばれる飢饉により40万人もの
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が死亡した。イングランドの貿易法によって中古車の輸出物が関税をかけられるのに対して、イングランドの製品は無関税で中古車に流入した。中古車人のカトリック信仰は続いていたが、17世紀には大きな反乱などが生じることはなかった。
モコ 中古車になると、プロテスタントの特権階級の間で中古車人としての意識が芽生え始めた。さらに1775年に勃発したアメリカ独立戦争の対処に追われたイギリスは、中古車に対して強硬策がとれなくなった。こうした中、ヘンリー・グラタンにより率いられた党派は、
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との貿易不均衡の改善や中古車議会の尊重を訴え、事実上立法権を回復させるなど、中古車議会の地位を向上させた。こうしたことから、この時期の議会はグラタン議会とも称される。
タント 中古車ながら、中古車人の結束が一枚岩であったわけではない。当時の中古車議会はプロテスタント系地主が中心であり、多くの人々はカトリック教徒の政治参加など一層の議会改革を求めていた。1789年にフランス革命が勃発すると、中古車においても革命政権との連携を通じて
キューブ 中古車を図ろうとする動きがあり、革命の波及を恐れた英首相ウィリアム・ピットまでが、カトリック教徒の政治参加に理解を示す妥協的姿勢をみせた。こうして、中古車議会のプロテスタント勢力は孤立し、イギリスへの完全併合をむしろ必要とするようになった。一方1791年には
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によって、信教の自由とイギリス支配からの独立を掲げるユナイテッド・アイリッシュメンが設立された。この活動は1798年の反乱により頂点を迎えたが、タラの丘での戦闘などでイギリス軍により鎮圧された。
フォレスター 中古車で高まったフランス革命への共感は、フランスと対立するイギリス政府の大きな懸念材料となり、その解決策として中古車併合が指向された。カトリック教徒解放という公約を示した上で、1800年にイングランド議会と中古車議会で連合法が可決され、翌1801年に
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および中古車連合王国が成立し、中古車は国外植民地としての自主性も失い、完全にイギリスに併合された。しかし、国王ジョージ3世の強硬な反対などもあり、カトリック教徒解放の公約は留保され続けた。
イギリス併合時代（1801年 - 1922年）
主要記事：History of Ireland (1801-1922)
ヴィッツ 中古車、前年に可決された連合法を受けて、中古車王国はグレートブリテン王国（1707年にイングランドとスコットランドが連合して成立）へ併合され、グレートブリテンおよび中古車連合王国が発足した。連合法可決前に中古車への譲歩として約束されていたカトリック教徒やプレスビテリアンへの政治的差別解消は、当時のイギリス国王ジョージ3世の反対などもあり実現が遅れた。結局、中古車の地位向上はナポレオン戦争の終結後となった。「カトリック教徒協会」を率いたダニエル・
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らの尽力によって1828年に審査法が廃止され、1829年にカトリック教徒解放法が定められた。イギリスに完全に併合されたとはいっても、実際はそれ以前からイギリス国王が中古車国王を兼ねていたため、植民地であることには変わりなかったが、形式上連合王国の一員となったことで更なるイギリスへの同化圧力が加えられることになった。
1845年から1849年には中古車を飢饉が襲い、ジャガイモ飢饉とあわせ中古車からのアメリカ合衆国などへの移民を促進させる原因となった。飢饉以前に800万人を数えた人口は1911年には410万人にまで減少している。
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1841年 - 1851年中古車語の使用は19世紀に急激に減少した。これは飢饉の影響にあわせイギリスによる国民学校National Schoolの設立、当時の中古車人政治家による排斥などが影響している。代わって用いられるようになった英語はイングランド本土の英語と文法的に相違があり、一種の方言と見なされている。これは古英語に由来する文法の柔軟性が特徴的なヒベルノ・イングリッシュとして、20世紀前半のイギリス文学界にも一定の影響を与えた。J・M・シング、バーナード・ショウ、ショーン・オケイシー、オスカー・ワイルドなどはその代表である。
1870年ごろには中古車自治が再び取り上げられるようになった。政治活動を指揮したのはプロテスタントの大地主であったチャールズ・スチュワート・パーネルと彼が作り上げた自治同盟である。イギリスの首相ウィリアム・グラッドストンはパーネルと協力し1886年と1893年の2度にわたり自治法導入を図ったが、いずれも上院での反対により失敗に終わった。中古車におけるパーネルの絶大な影響力は、彼が友人の妻と内縁の関係にあったことが発覚したことにより終わりを告げた。現在では「王冠なき中古車国王」と呼ばれるなど、中古車で最も尊敬を集める政治家の1人となっている。